彼方からの風

無事に終了しました。

FDの位置出し。
コレをキチンと行いさえすれば・・・

一発で決まります。
『チェーン無し』でセットした方が、位置決め作業はやり易いです。
よりシビアに・・・
0.1ミリ単位での調整が可能です。
この作業を適当に済ませてしまうと？
後々に、苦労する事になります。

まぁトリプルギアに比べれば、圧倒的に単純な作業です。
アウターとのクリアランスは、狭いほうか変速レスポンスが良いですね。
しかし、狭過ぎるとチェーンがアウターとディレイラーの間に噛み込む事になります。
そのギリギリを探って下さい。


注意するのは、ケーブルのルーティングでの、
FDへの固定方法。
画像の様に固定するのが正解です。
間違うと、シフターの引きが重くなり、スムーズなチェンジが出来ません。

後はチェーンを通してロー、トップのFDプレート位置をボルトで少々微調整するだけ。
STIは6510。
これは2速、3速兼用タイプなので変更なし。
インナー、アウター共にトリム機構が効きますが、クランクが10速用の為かインナートップは、チェーンがアウターリングの内側に干渉して使えません。
またアウターローでは、リングのシャリシャリ音がかなり強いです。
まぁ、襷掛けは避けましょう。

今回はBBも交換


画像の様な専用工具を用いました。
工具通販モノタロウさんで入手。

ブレーキも


少々の細工を施し、無事に装着完了。
ブレーキの引きが軽くなり、制動力がコントロールし易くなりました。

次は・・・
ステムとハンドルかな。